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TNGA賦能 換代雷凌欲“搶跑”逆襲

2019-05-30 12:11:08 來源:華夏時報 作者:翟亞男

TNGA賦能  換代雷凌欲“搶跑”逆襲

  從豐田TNGA架構推出到應用,無論是年輕運動的凱美瑞,還是個性激進的C-HR,產品的自我價值都得到極大提升,如今這種轉變正發生在全新換代雷凌身上。

  5月20日,廣汽豐田全新雷凌上市。作為卡羅拉的姊妹車型,雷凌的銷量屢破新高,一度達到了月銷15000輛以上的銷量。此次全新一代雷凌先于全新一代卡羅拉上市,再次說明雷凌在中國市場的地位正在上移。

  TNGA架構賦能

  作為豐田TNGA家族首款中級車,全新換代雷凌共推出185T和雙擎2大動力系列、5大配置版本、10款車型,售價11.58萬至15.28萬元。據悉,新車將于6月中下旬陸續到店。

  從售價上來看,全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型入門價與上一代車型相比均有下探。這體現了在車市低迷的情況下,廣汽豐田希望通過價格上的優勢先發制人,讓全新換代雷凌覆蓋更多受眾群體。事實上,作為廣汽豐田旗下第三款TNGA車型,全新換代雷凌在產品力上也有較為徹底的改觀。

  在設計上,全新換代雷凌造型更加犀利,進氣格柵呈上下分層設計,呈現出TNGA產品特有的張力的運動感。內飾設計簡潔,但線條疏密有致,頗具家用轎車特有的高級感和精致感。在配置上,全新換代雷凌更強調價值感和智能化。據介紹,全新換代雷凌全系配備車聯網功能,基于豐田智行互聯,廣汽豐田面向客戶提供五年免費“豐云悅享”車聯網服務,通過車載數據通信模塊(DCM)和“豐云行”APP,用戶可獲得各種連接服務。

  而來自TNGA架構打造則是全新一代雷凌最大的亮點,因為這使得雷凌終于用上了多連桿后獨立懸架,在乘坐舒適性與操控穩定性上一定會更加優秀。最有意思的是,TNGA架構下的后多連桿結構酷似“金元寶”,所以豐田官方將雷凌的后懸架稱作“雙叉臂后懸”,不過這也說明雷凌的后懸結構要優于同級別普通的多連桿后懸架。另外,全新一代雷凌的運動版在車身高度上降低了20mm,擁有更低趴的身姿,在行駛穩定性上會有更大優勢。

  依托TNGA架構,全新換代雷凌從設計、材料、工藝等方面對被動安全進行了大幅度升級。新車采用TNGA最新的GOA車身,具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。車身骨架部位采用1500兆帕的超高強度熱沖壓鋼材,590兆帕以上超高強度鋼材占比高達42%。全車焊點數達4090個,并使用全車覆蓋量達到14.66m的雷克薩斯工藝高剛性結構膠,讓車身更堅固的同時提升輕量化。此外,全新換代雷凌還全系標配8個SRS空氣囊以提升被動安全性能,提供更全面防護。

  全新一代雷凌在去年廣州車展上公布了1.8L雙擎版本,在今年上海車展中公布了1.2T燃油版本,動力系統已經明確。其中,1.8L雙擎版是來自豐田最新的THS Ⅱ混動系統,百公里油耗降到了4.1L,動力質感也有所提升,另外,根據國家政策要求增加了在純電低速行駛時會有行人提示。1.2T版本則延續了現款四缸渦輪發動機,最大馬力116匹,在變速箱方面全新一代雷凌會新增模擬10速的S-CVT變速箱。

  搶占時間窗口

  產品力的大幅升級,配上更具誠意的價格,我們看到了廣汽豐田在全新換代雷凌身上采取了更具差異化的降維打擊策略。事實上,作為廣汽豐田旗下的當家花旦,雷凌自引入國內市場以來,收獲了不俗的市場表現。2014年,雷凌由廣汽豐田引入中國市場,并逐步發展成為雷凌全擎家族,擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員,成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力“全擎動力”技術的主流品牌中級車。2018年雷凌家族銷量突破20萬輛,迄今累計銷量近80萬輛;在近五年來上市的新品牌中,雷凌是唯一進入合資企業中級車銷量前十的車型。而即使處于生命周期末尾,雷凌家族仍然“老而彌堅”。4月,雷凌在其換代前的最后一個完整銷售月份中,共銷售17725輛,同比增長8%;其1至4月累計銷量則達到66471輛,同比增長12%,從而在競爭激烈的A級車市場也能躋身銷量前十。

  然而,從整個A級車市場看,雖然車市低迷的現狀依舊沒有扭轉,但當朗逸依然以月銷量3萬輛以上的成績長時間位居A級車銷量排名榜首,而卡羅拉和軒逸的單月銷量也快速逼近3萬輛時,廣汽豐田早已意識到雷凌所面對的競爭對手不容輕視;蛘且驗檫@種現狀,廣汽豐田迫切希望趕在全新卡羅拉之前,推出擁有TNGA基因的全新換代雷凌,以便搶占這幾個月的時間窗口。

  不過,廣汽豐田在華的產品線中,緊湊型車就只有雷凌一款。因此相比南北大眾、通用、本田這些喜歡玩“大半級”產品策略的品牌而言,廣汽豐田產品布局依然顯得十分單薄。雷凌的這次換代看似波瀾不驚,不過在TNGA架構的加持下卻蘊藏著不少改變,不再只專注于代步家用,不再僅僅是配置的單純堆砌,這些都是未來在日常使用中能輕易感受到的。綜合來看,雷凌這次換代不僅帶來了更強的產品力,而且在產品形象上也得到了進一步提高。同時,在營銷層面,今年全新換代雷凌還將全面參與賽車、體育、娛樂等領域活動。在賽車領域,全新換代雷凌代表廣汽豐田參加2019 CTCC中國房車錦標賽;在體育領域,在7月的環青海湖國際公路自行車賽上,全新換代雷凌將作為賽事官方指定用車,全程陪伴選手們挑戰極限;在娛樂領域,全新換代雷凌還將跨界游戲行業,成為騰訊電競平臺TGA頂級贊助商。

  雷凌家族蒸蒸日上的表現,也是廣汽豐田逆勢增長的縮影。數據顯示,1至4月,我國乘用車共銷售683.76萬輛,同比下降14.65%,降幅繼續擴大。而廣汽豐田1至4月累計銷量卻逆勢大漲26%,達到203084輛。無疑,處于明顯上升勢頭的雷凌家族以及廣汽豐田,給全新換代雷凌未來打下了堅實的基礎,而聚焦產品本身,全新換代雷凌的未來表現也同樣值得期待。

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