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高鐵不可能建到所有縣和鄉是大實話

2018-03-11 10:55:23 來源:萬億財富網 作者:郭喜林

  眾所周知,自從中國有了高鐵以來,全國各地都在想方設法爭取在當地建設高鐵站。但是,某些地方領導干部卻沒有用科學發展觀的思想站在全國的角度審時度勢地認真考慮,該不該都去爭取建設高鐵站,反正就是要去爭,似乎都想把高鐵車站當成城市的公交車候車亭。

  據新京報3月9日報道,全國政協委員、交通部黨組書記楊傳堂日前在小組討論結束后接受北京青年報記者的采訪。他表示,理解各地爭取高鐵設站的心情,但高鐵不可能建到所有的縣和鄉,最終還是要按照規劃建設。

  如果把高鐵車站建成“磚瓦窯”那么多,高鐵的高效運行速度肯定會受到影響。所以,交通部官員的回答很直觀:“高鐵不可能建到所有的縣和鄉”。那么,各級地方政府官員就必須明白這個道理,高鐵之快除了本身的速度快,還有不是每站都停。如果高鐵每路過一個地方就?,那就失去了高速運行的意義,那就不能讓高鐵產生應有的經濟與社會效益。所以,不能把高鐵建到所有的縣和鄉,讓高鐵變成慢悠悠的老牛車。

  另一個問題就是,如果讓高鐵線路如同四通八達的汽車公路,那是不現實的,那樣會毀掉更多的農田;如果大量農田用于修建高鐵專用線路,那就會讓子孫后代沒有飯吃。因此,高鐵建設只能按照國家的規劃由點到面地發揮輻射作用,不可能讓高鐵面面俱到。而且,高鐵建站過多不僅會影響高速運行,還會增加高鐵的建設成本。所以,某些地方官員在高鐵建站方面不能不從科學與大局的角度考慮問題。

  只有堅持科學發展觀,才能讓高鐵因地制宜地為全國人民提供高效服務;只有讓高鐵跑得更快,才能讓全國各族人民在出行中節省更多的時間,讓節省下來的時間去創造經濟與社會效益。從這個意義上來說,高鐵的速度就是生產力和經濟效益,而且是取之不盡用之不竭的物質與精神財富。因此,高鐵的方便與不方便是相對的,不是絕對的。而且,任何事物都是相對的,沒有絕對的。但總的來說,高鐵的高速運行是為中國人民的出行方便創造了前所有的歷史貢獻。而且,中國的高鐵速度也為中國和世界人民做出了巨大貢獻。

  只有客觀地認識高鐵的優越性,才能擺正心態,才能讓高鐵科學、健康、有序地繼續發展;只有舍棄小我的某些局部利益,才能讓高鐵更好地發揮出有利于全局的利益來。如果讓高鐵建到所有的縣和鄉,那就會因小而失大。因此,作為地方官員和人大代表與政協委員,在提案中一定要三思而后行,一定要尊重科學,一定要尊重事物的客觀規律。如果主觀能動性違背了科學和客觀規律,那種僅僅有利于某一地方利益的提案就是不可取的。也就是說,人大代表和政協委員的提案必須站在全國一盤棋的立場上考慮問題,不能為了局部利益犧牲全局利益。因此,對于交通部官員有關高鐵的大實話必須予以充分理解,不能抱怨。

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